A.0.5b
B.0.25b
C.0.7b
D.0.35b
A.0.5b
B.0.25b
C.0.7b
D.0.35b
A.0.7b
B.0.5b
C.0.25b
D.0.35b
A.1.0
B.0.7
C.0.5
D.0.35
A.20
B.25
C.35
D.40
A.3
B.4
C.5
D.6
A.0.5b
B.0.6b
C.0.7b
D.0.8b
A.b/3
B.b/2
C.b
D.2b
A.0.5b
B.0.7b
C.0.25b
D.0.35b
A.应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,并应保持视觉的连续性
B.城市支路不需避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
C.平、纵面线形应相互对应,技术指标大小均衡连续,以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续
D.条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时,应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响
E.横坡与纵坡应组合得当,并应利于路面排水和行车安全