1.在板的设计中,对于边跨跨中及第一个内支座截面的弯矩折减的原因是什么?
A.增加材料使用量
B.降低设计难度
C.优化材料使用,确保结构安全
D.增加施工成本
C
在板的设计中,对于边跨跨中及第一个内支座截面的弯矩折减是为了优化材料使用,确保结构安全。通过折减弯矩,可以减少不必要的材料浪费,同时保持结构的稳定性和安全性。
记住“边跨跨中折减,首内支弯矩减”,可以帮助你理解和记住这一设计原则。
板的长边与短边比>2时,作用于板上的荷载沿双向传递
板的边界条件
板的边界条件各是什么
板的长边为l短边为b,则单向板为
在设计面板或拼版时,咬口尺寸
A.增加材料使用量
B.降低设计难度
C.优化材料使用,确保结构安全
D.增加施工成本
C
在板的设计中,对于边跨跨中及第一个内支座截面的弯矩折减是为了优化材料使用,确保结构安全。通过折减弯矩,可以减少不必要的材料浪费,同时保持结构的稳定性和安全性。
记住“边跨跨中折减,首内支弯矩减”,可以帮助你理解和记住这一设计原则。
A.0%
B.20%
C.40%
D.60%
A.$rac{PL}{8}$
B.$rac{PL}{4}$
C.$rac{PL}{2}$
D.$PL$
A.增加板的厚度
B.减少材料浪费
C.提高结构安全性
D.增加设计复杂度
A.0
B.PL/4
C.PL/8
D.PL/2
A.因为跨中是最弱点
B.因为活荷载布置在目标跨及其相邻跨上
C.因为梁的长度
D.因为材料的性质
A.$M_{max}=rac{wL^2}{2}$
B.$M_{max}=rac{wL^2}{4}$
C.$M_{max}=rac{wL^2}{8}$
D.$M_{max}=rac{wL^2}{16}$
A.12kNm
B.15kNm
C.18kNm
D.20kNm
A.最大弯矩
B.最小弯矩
C.最大剪力
D.最小剪力
A.板材的厚度
B.结构的整体性和多次支撑作用
C.混凝土的强度
D.荷载的大小
A.
B.
C.
D.