A.排水干管可埋设在快速路范围内
B.对地基松软和不均匀沉降地段,管道基础应采取加固措施
C.隧道口应有防止路面雨水流入隧道的工程措施
D.隧道内宜设置渗漏水的排出设施
A.排水干管可埋设在快速路范围内
B.对地基松软和不均匀沉降地段,管道基础应采取加固措施
C.隧道口应有防止路面雨水流入隧道的工程措施
D.隧道内宜设置渗漏水的排出设施
A.2.0
B.2.5
C.3.0
D.3.5
A.480
B.360
C.240
D.120
A.排水管道的布置应尽量顺直
B.排水管道应根据道路等级和流量进行设计
C.排水管道的材质应符合国家相关标准
D.排水管道的检查井应尽量减少,节约成本
A.20
B.25
C.35
D.40
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
A.应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,并应保持视觉的连续性
B.城市支路不需避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
C.平、纵面线形应相互对应,技术指标大小均衡连续,以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续
D.条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时,应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响
E.横坡与纵坡应组合得当,并应利于路面排水和行车安全
A.35.5米
B.40米
C.50米
D.56米
A.道路线形设计应协调平面、纵断面、横断面二者间的组合,合理运用技术指标;并应适应地形地物和周边环境,满足行车安全、排水通畅等要求
B.设计速度大于或等于60km/h的道路应强调线形组合设计,保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调
C.设计速度小于60km/h的道路在保证行驶安全的前提下,直合理运用线形要素的规定值
D.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡
E.具体路段平纵技术指标的选用及其组合设计,应分析对车辆实际运行速度的影响,同一车辆相邻路段的运行速度与设计速度之差不应大于25km/h