1.以下哪项描述正确体现了地基的临界荷载?
A.任何能够施加在地基上的力
B.各类荷载的平均值
C.使地基开始塑性变形的最小外力
D.使地基完好无损所能承受的最大荷载
C
地基的临界荷载是指使地基开始产生显著塑性变形或破坏的最小外力,而不是刚好能够承受的最大荷载。
思考'临界'这个词,意即“转折临界点”,即从安全到危险的点。
下列哪个描述是正确的?
以下哪项描述是正确的
下列哪项是正确的表述
以下选项中描述正确的是
下列哪一项描述
A.任何能够施加在地基上的力
B.各类荷载的平均值
C.使地基开始塑性变形的最小外力
D.使地基完好无损所能承受的最大荷载
C
地基的临界荷载是指使地基开始产生显著塑性变形或破坏的最小外力,而不是刚好能够承受的最大荷载。
思考'临界'这个词,意即“转折临界点”,即从安全到危险的点。
A.宽度较大的基础临塑荷载较大
B.宽度较小的基础临塑荷载较大
C.两者临塑荷载相同
D.基础宽度与临塑荷载无关
A.楼面永久荷载标准值为2.0kN/m2
B.楼面永久荷载标准值为5.0kN/m2
C.活荷载标准值为5.0kN/m2
D.活荷载标准值为4.0kN/m2
A.σcr值必随λ值增大而增大
B.σcr值一般随λ值增大而减小
C.对于中长杆,σcr与λ无关
D.对于中长杆,采用细长杆的公式
A.汽车荷载标准值无需考虑。
B.汽车荷载无需根据规范加载。
C.汽车荷载应按照规范规定的方法进行加载。
D.汽车荷载无须与规范要求保持一致。
A.一级
B.二级
C.三级
D.四级
A.三级设计适用于均匀荷载分布
B.二级设计适用于所有条件
C.一级设计仅用于重型结构
D.四级设计用于复杂地质条件
A.Facr>Fbar
B.Facr=Fbar
C.Facr
D.不能确定
A.条形基础
B.桩基础
C.筏板基础
D.独立基础
A.乡村公路的标准轴载为100kN
B.城市支路的标准轴载为100kN
C.人行道的标准轴载为100kN
D.城市主干路的标准轴载为100kN
A.建筑限界仅在主干道上适用
B.建筑限界的设定不需要考虑行人安全
C.建筑限界的设定主要是为了美观
D.建筑限界的设定是为了确保交通设施和行人安全