根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市次干路水泥混凝土路面的钢筋混凝土面层横向接缝间距宜为4.5米。记忆技巧：可以将4.5米联想成一辆普通轿车的长度，这样更容易记住。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市次干路路面设计水泥混凝土的强度应以28d龄期的抗压强度控制。记忆技巧：记住“28天抗压强度”这个短语，既能帮助记忆龄期，又能记住控制的强度类型。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市次干路边沟排水暴雨强度设计的重现期为5年。记忆技巧：记住数字'5'，可以联想到每隔5年做一次大检查，确保排水系统的有效性和安全性。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市次干路管道检查井周边路基回填应采用砂砾材料。这是因为砂砾具有良好的排水性和稳定性，有助于防止沉降和道路损坏。记忆技巧：记住'检查井'与'砂砾'的关联，因为检查井需要经常维护，砂砾能保证良好的排水和稳定性。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，当城市次干路细粒土填方路基，且填方路基地质条件良好时，如果边坡高度为8米，边坡坡率不应大于1:1.5。记忆技巧：1:1.5的坡率意味着每升高1米，水平延伸1.5米，可以想象为一个倒置的直角三角形，边坡坡度的斜边是1.5倍于高的底边。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市次干路细粒土填方路基在路床顶面以下2m深度的填方路基填料最小强度（CBR）应为5%。记忆技巧：记住'城市次干路'的次字谐音'5'，联想到CBR的5%。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，在一般土质地段，城市次干路基底的压实度(重型)不应小于93%。记忆技巧：记住'93'这个数字，可以联想成'久而三之'，即压实度需要久（高）而且有个明确的指标（3）。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，当城市次干路与快速路相交时，宜采用立体交叉设计。这种设计方式能够有效缓解交通拥堵，提升道路通行效率，保障交通安全。记忆技巧：将“次干路”与“快速路”的首字母‘次’和‘快’合并，形成“次快交”，即可联想到“立体交叉”的设计要求。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，当城市次干路与设计行车速度大于或等于120km/h的铁路交叉时，应设置立体交叉。这一规范旨在确保交通安全和行车效率。记忆技巧：120km/h是高速铁路的起始标准速度，所以遇到这个速度及以上的铁路就需要立体交叉。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，设计速度为40km/h时，未设置超高的城市道路缓和曲线最小长度为20米。记忆技巧：记住'4'和'2'的关系，即设计速度为40km/h，对应缓和曲线最小长度为20米，'4'变'2'，除以2。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市次干路设计速度为40km/h，其设超高圆曲线最小半径一般值为90米。记忆技巧：记住‘4（0km/h）x2+10=90’，即设计速度的数字4乘以2再加上10，得出最小半径90米。

在《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012中，城市道路圆曲线最小半径是一个重要的设计指标。通常，城市道路的最小半径设计会根据道路的类型（如快速路、主干路、次干路和支路）有所不同。记忆技巧：快速路需要较大半径以确保安全，而次干路和支路可以采用较小的半径，这样可以灵活应对城市复杂的道路情况。

城市道路路缘石主要用于分隔车行道与人行道、绿化带或其他功能区，其设计需符合《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)的要求。记忆技巧：'石'字提醒我们这是路面的一部分，它起到了分隔和保护的作用。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，设计速度为40km/h的城市次干路上，小客车专用车道的最小宽度应为3.0米。记忆技巧：想象三辆车停成一排，确保有足够的空间宽敞通行。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，水泥混凝土路面的接缝布设应保证路面整体的稳定性和耐久性。交叉口是应力集中区，因此接缝布设要特别注意防止裂缝和变形。记忆技巧：‘交叉口应力集中’，‘接缝布设防裂变’。

在膨胀土地区设计道路时，需要特别关注路基边坡的稳定性和防护加固措施。《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012中，对于膨胀土地区的设计要点包括：1.控制边坡坡度，通常不宜过陡；2.加强边坡的排水设计，防止水土流失；3.使用防护工程措施如护坡植被、护坡墙等。记忆技巧：记住“三控一防一加固”：控制坡度、防水土流失、加固边坡。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路在中间分隔带及路侧带两侧设置的缘石可以分为立缘石和平缘石。记忆技巧：记住“立平”两个字，立指的是直立的缘石，平指的是平坦的缘石。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016年版），城市主干路的路侧带主要由以下几个部分组成：侧分带（中央分隔带两侧的区域）、机非隔离带（机动车道与非机动车道之间的分隔区域）、绿化带（用于绿化的区域，通常位于道路两侧）。这些组成部分的设计是为了确保道路的功能性、安全性和美观性。记忆技巧：记住‘分隔带’，‘隔离带’，‘绿化带’这三个关键部分，它们共同构成了城市主干路的‘护卫’系统。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，特重交通的主干路水泥混凝土路面应选用高强度、高耐久性的混凝土材料，通常为C50或以上。记忆技巧：记住'特重交通'需要'特别强'的混凝土，因此C50是最合适的选择。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市主干路路基顶面的设计回弹模量值在不利季节应大于等于45MPa。记忆技巧：可以将'4'和'5'联系到手指数：用四个手指加上一个手指，形成一个简单的图像记忆。

在《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012中，城市主干路在交通量较小时，车辆轮迹横向分布系数的选择至关重要。当交通量较小时，车辆轮迹横向分布系数宜取0.8。记忆技巧：可以将0.8理解为“宽泛”，因为交通量小，车辆分布比较宽松。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市主干路路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。该标准轴载的两轮中心距为33cm。记忆技巧：'100kN'的最后一个'0'加上33就是两轮中心距的数值。

根据《城镇道路路面设计规范》CJ169-2012，城市主干路水泥混凝土路面设计基准期为30年。记忆技巧：'城市主干路'的'三'和'0'连起来就是30，方便记忆。设计基准期是指路面在设计之初预计能够保持其性能和功能的时间长度。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市主干线若采用弱膨胀土的挖方路基，当边坡高度为3m时，宜采用锚杆、框架梁、喷射混凝土等加固措施。记忆技巧：记住“三种加固”——锚杆、框架梁、喷射混凝土，确保边坡稳定。

在膨胀土地区进行填方路基施工时，以下材料不得作为路基填料：A.生活垃圾。记忆技巧：记住，路基填料必须具备稳定性和耐久性，不能使用会腐烂或变形的材料，如生活垃圾。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，主干路填方路基在路床顶面以下2.0m深度的压实度不应低于93%。记忆技巧：记住93%这个数字，想象你需要为每一层填方路基打一个9分的高分，而不是满分10分，以确保稳定性和安全性。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，若城市主干路的设计速度为60km/h，其平面线形同向圆曲线间最小直线段长度宜为120m。记忆技巧：记住“60”和“120”的倍数关系——60km/h对应的最小直线段长度为120m，刚好是设计速度的两倍。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路的道路信号交叉口应采用C级服务水平设计。记忆技巧：记住“主干路是城市交通的脊梁，但不必追求完美，所以用C级就好”。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路交通量换算应采用的标准车型为小客车。记忆技巧：记住'城市主干路'的'主干'可以理解为'主要'或'常见'的车辆，小客车是日常生活中最常见的车型。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路的路面结构设计应以100kN为标准轴载。记忆技巧：记住‘城市主干路’对应‘100’kN——数字100代表整齐、圆满，易于记忆。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路的最高设计速度是60km/h。记忆技巧：'60'这个数字可以与城市道路常见的限速标志联想起来，更容易记住这个规定。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，城市主干路在道路路网中的地位主要是作为城市道路系统中的骨干，主要承担城市交通的干线运输功能，同时也兼顾一定的沿线服务功能。记忆技巧：记住“干骨服务”——主干路是城市交通的骨干，承担干线运输，同时服务沿线。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，选择城市道路沥青路面表面层时宜选用A级沥青混合料。记忆技巧：记住'A级'，A级就像是考试中的最高分一样，表示品质最高的选择。

城市道路沥青路面面层类型主要包括普通沥青混凝土面层、改性沥青混凝土面层、开级配沥青混凝土面层、超薄磨耗层等。不属于这些面层类型的选项通常是指其他材料或构造类型。记忆技巧：记住关键词“沥青”以及具体的应用技术名词，避免选中明显不相关的术语。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，机动车设计车辆类型主要包括小汽车（小型车）、中型车、大型车和超大型车。记忆技巧：可以把这四种类型想象成车辆尺寸的升级，每种类型的车都比前一种更大。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，立体交叉可以分为完全互通式立体交叉、半互通式立体交叉和非互通式立体交叉。记忆技巧：根据相交道路等级、交通流行驶特征和非机动车对机动车的干扰判断立体交叉类型，可以记为"级别-流量-干扰"三要素。

在《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012中，用作上基层的半刚性材料宜选用骨架密实级配。记忆技巧：记住'骨架'的'骨'代表坚固和稳定，因此选择的是骨架密实结构，这样才有更好的承载能力。

在年平均降雨量大于800mm的地区，城市快速路宜选用排水性沥青混凝土作为沥青表面磨耗层或者排水路面的表面层。这是因为排水性沥青混凝土能有效排水，减少积水，提高路面安全性。记忆技巧：高降雨量（800mm以上）时选用排水性沥青，800这个数字容易记住并与排水性联系在一起。

城市快速路路面排水设计包含了基层排水、表面径流控制、雨水收集与排放等要点。正规备赖《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，对于路面排水设计的要求包括：1、确保路面的排水通畅，避免积水现象；2、注意排水设施的布置和功能要求；3、有效控制表面径流。此外，需要避免设计中对局部地势变化考虑不周的情况。记忆技巧：记住'通畅排水，周全布局'这个口诀，从而牢牢记住城市快速路排水设计的关键点。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，该城市快速路采用暗管排水时，管底纵坡不应小于0.2%。简单记忆技巧：暗管的0.2%纵坡，可以联想到'2'象征流畅的排水倾角。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市快速路的管道排水设计暴雨强度的重现期为50年。这意味着该设计能够应对每50年可能发生一次的极端强降雨事件。记忆技巧：记住连续数字'50'，想到这是为了保障城市快速路能够应对50年一遇的大暴雨。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，管道检查井周边的路基回填应采用碎石土或砂砾。记忆技巧：记住“检查井如碎石城堡”，即检查井周围需要坚固稳定的材料，如碎石土或砂砾，来确保结构稳定性。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市快速路的硬质岩石填石路基当边坡高度为8米时，边坡坡率不宜大于1:1.5。记忆技巧：记住边坡坡率1:1.5，表示每1米的竖向高度对应的水平长度为1.5米，利用坡率的形式（竖：横）来直观理解。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，在一般土质地段，城市快速路基底的压实度(重型)不应小于93%。记忆技巧：记住‘93’这个数字，因为快速路的‘快’和‘9’（谐音）紧密相关，而‘3’则象征着稳定的三足鼎立结构。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，设计速度为80km/h的城市道路，其平曲线最小长度通常要求在适应驾驶舒适度和安全的前提下设置。对于设计速度为80km/h的道路，平曲线最小长度应为200米。记忆技巧：记住80km/h对应的平曲线最小长度是200米，可以用“80到200”这个顺口溜来记住。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，对于设计速度为80km/h的城市道路，其最大超高横坡度为6%。记忆技巧：记住“8与6搭配”，80km/h对应6%的最大超高横坡度，形成联想记忆更容易记住。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，道路路面结构设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载。记忆技巧：记住100kN作为一个简单的基准，象征着常见的载荷标准。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市道路设计速度为80km/h时，停车视距宜选取60m。记忆技巧：速度80对应视距60，数字相差20。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，双向四车道快速路的年平均日交通量折合成当量小客车为50000pcu。记忆技巧：可以通过记住'50,000'这个数字来帮助记忆，想象每天有5万辆小客车通过这条道路。

根据《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012(2016年版)，快速路的道路设计年限应为20年。这是基于道路的使用功能以及交通量的预估，确保在达到饱和交通状态时，快速路能维持其功能和结构完整性。记忆技巧：可以联想‘20年如一日的畅通’，加强记忆。