根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，拟建道路的人行横道宽度不宜小于3.0米。记忆技巧：记住'3米法则'，因为这是一条广泛适用的最低标准。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，设有超高的平曲线，其超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于10%。记忆技巧：记住“10”这个数字，联想成“十分安全”，表示合成坡度不能超过10%。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线。竖曲线最小长度极限值取决于道路等级和设计速度。记忆技巧：记住竖曲线长度取决于道路等级和设计速度，通常等级越高，速度越快，最小长度越长。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，在直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线，并且缓和曲线应采用回旋线。拟建××路设置缓和曲线，其最小长度应为40米。记忆技巧：记住“缓和曲线长度不小于40米”，40米作为一个基本的数字标准。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，拟建××路的圆曲线最小长度为20米。记忆技巧：记住'圆曲线最小长度为20米'，可以将'圆'想象为一个2形状的字母，结合在一起就是20米。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。拟建××路人行道最小宽度最小值为1.50米。记忆技巧：记住‘1.5’，想象1个人的宽度加上一个拐杖的宽度，这样可以确保有足够的空间容纳行人和无障碍设施。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，拟建××路的小客车专用车道的最小宽度为3.0米。记忆技巧：记住“小客车车道，三米宽”这句话，这样就能轻松记住这个数值。

城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等进行划分。城市支路以服务功能为主。记忆技巧：记住城市支路如同“辅路”，主要目的是服务沿线居民和小区出入，与作为主干道的主要行车功能不同。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，当道路交通量达到饱和状态时，道路设计年限应为20年。记忆技巧：可以联想成20年是一个完整的周期，像人的生命周期中的一个阶段，这样更容易记住。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，采用沥青混凝土路面的道路结构的使用年限应为15年。记忆技巧：将'沥青混凝土'与'15年'联想在一起，因为沥青的音近似于'15'。

在城市道路规划中，交通节点和道路等级是关键要素。节点如“8纵8横”路网中的交叉节点是交通流量转换和汇集的核心。主线和辅道的车道数及设计车速决定了道路的通行能力和安全性。记忆技巧：记住主线和辅道车道数之差，以及相应的设计车速，可以帮助快速识别道路等级和功能。

在城市快速路建设中，如果发现路基下方存在岩溶，需要采取相应的处理措施。处理方法包括：回填夯实、构造物跨越、排水沟截流、炸除顶板回填、注浆和复合地基等。记忆技巧：根据岩溶的不同类型和特点，选择相应的处理方式，例如：开口干溶洞小而浅时回填，开口干溶洞大或深时跨越，岩溶泉和冒水洞截流排水，顶板强度不足时炸除回填或跨越，土洞用注浆或复合地基。

在软土地区进行路基设计时，需要考虑多个关键要素，包括路基稳定验算、路基沉降计算、地基处理措施以及路基监测设计。记忆技巧：记住“稳定、沉降、处理、监测”这四个关键词，这样能够全面覆盖设计中的主要内容。

城市快速路设计项目包括多方面的考虑，如路线全长、设计速度、车道数和路面类型等。具体来说，该城市快速路全长18公里，设计速度为100公里每小时，路面总宽度为28米，车行道为双向六车道，采用水泥混凝土路面，适用于特重交通。记忆技巧：'一路百速六道水泥重'，即：一路（18公里），百速（100km/h），六道（双向六车道），水泥（路面），重（特重交通）。

城市支路设计涉及许多重要方面，包括路线长度、车行道设计和路面材料。记忆技巧：记住'支路'就是'支撑道路'，主要目的是连接主干道和次要道路，方便城市交通分流和组织。

该快速路新建工程线路全长15km，采用双向六车道布置，设计速度为80km/h，沥青混凝土路面，适应重交通荷载。记忆技巧：记住'双向六车道'意味着每个方向有三个车道，中间带宽度4.5m有利于分隔对向交通。

滨海路基设计的要点包括设置过水构造物、选择渗水性好的填料、防止填料被海水冲移、采取防渗加固措施以及验算整体稳定性。记忆技巧：记住'五要点'，即过水、渗水、不可冲移、防渗、验算五个方面，涵盖了滨海路基的主要设计要求。

次干路是指位于城市内的较为重要的道路，连接主干路和支路。设计次干路时，需要考虑多种因素以确保交通安全和通行效率。具体要点包括最小纵坡、混合车道、停车场出入口、会车视距和非机动车道分隔。记忆技巧：用'纵坡混行停会分'这个词语记住每个要点的首字母，可以帮助记忆和理解这些设计要点。

膨胀土地区路基设计需要特别注意防水、防渗、边坡稳定、结构基础深度和结构类型。记忆技巧：用“五防”记忆法，分别是防浅层破坏、防深层破坏、防止膨胀土强度不足、防止基础浅埋、防止结构失稳。

城市快速路的排水设计非常重要，特别是在降水量大的地区。路面应设置双向横坡，坡度为1.5%，并采用透水性填料和排水管道系统。记忆技巧：记住'双向横坡1.5%'，这个简单的坡度设计能有效排水。

根据《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)，红黏土与高液限土地区的填方路基设计有特定要求。记忆技巧：记住“红黏土和高液限土容易变形，需要特别处理”。

在路基支挡结构中，永久作用指的是那些在结构设计使用期间持续存在并且不随时间变化的作用。这些作用包括自重、土压力和地下水压力。记忆技巧：记住“自、土、水”这三个关键词，表示支挡结构的永久作用来源。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，平面交叉口的设计必须考虑交通流量、交叉口形式、车道数和信号控制等因素。记忆技巧：可以用'交叉-车流-信号'来帮助记忆，强调交叉口设计的三个关键点。

平面交叉口设计在《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)中有详细规定，其关键点包括确保视距、安全岛的设置、车道分配以及标志标线的清晰。记忆技巧：记住'四个要点'——视距、安全岛、车道、标线，便于快速掌握设计要点。

根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)，拟建道路的每条车行道的停车视距应大于或等于50米。记忆技巧：记住'50米'这个数字，类似于高速行车时的安全距离，能够帮助你在紧急情况下及时停车。

根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)，侧石（或侧平石）与缘石材料可采用坚硬石质或抗压强度不小于20MPa的水泥混凝土；严寒、寒冷地区应采用抗盐、抗冻能力强的混凝土缘石。记忆技巧：记住'侧石与缘石'需要'20MPa'的水泥混凝土，北方地区还要'抗盐抗冻'。

根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009)，拟建道路的主、辅路路面横坡应采用单面直线坡，具体坡度应根据地形条件及路面面层类型选择，一般范围在1.5%至2.5%之间。记忆技巧：记住'1.5%到2.5%'的范围，想象成坡度的变动范围，类似于地形的起伏。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道。记忆技巧：记住“快”和“高”字联想，快速路需要高架（天桥）或地下（地道）的过街方式，以确保行人的安全。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，快速路的保护性路肩宽度自路缘带外侧算起，不应小于2.0米。记忆技巧：快速路的保护性路肩宽度需确保车辆安全停靠，记住'2.0'这个数字可以帮助更好地记忆。

《城市道路工程设计规范(2016年版)》中规定，设计城市道路时需考虑最大服务交通量，并将其折算成当量小客车的年平均日交通量。记忆技巧：将年总交通量除以365，得到年平均日交通量。

根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)，中间分隔带的紧急开口应在互通式立体交叉出口上游与入口下游、特大桥、隧道、道路路堑段两端、分离式路基的分离(汇合)处设置。紧急开口间距应视需要而定，但最小间距不宜小于2km，开口长度应根据道路宽度及可通行车辆确定，通常采用20米。开口处应设置活动护栏。记忆技巧：'2公里最小间距'和'20米开口长度'可以联想成2-20规则，便于记忆。

根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)，拟建道路的同向圆曲线间最小直线长度不应小于20米。记忆技巧：可以记住同向圆曲线的最小直线长度为20米，相当于一个短跑运动员的四分之一圈。

对于平曲线转角角度为4°的情况，一般情况下平曲线最小长度应不小于100米。记忆技巧：记住4°角对应的最小长度为100米，就像每一度有25米的倍数增加一样，这有助于快速记忆和计算。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，平面交叉口内的设计速度应根据道路等级和交通功能合理选择。一般来说，交叉口内的设计速度宜取低于道路本身设计速度的数值，以确保车辆在交叉口区域能够安全通行，降低事故风险。典型的设计速度通常为30-50km/h。记忆技巧：想象交叉口是车流的汇合点，就像河流的汇流处需要减缓水流，交叉口也需要降低车速以保证安全。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，沥青混凝土路面的使用年限应为15年。记忆技巧：记住“15”这个数字，因为它是一个容易记住的中等整数，并且与多数人的记忆一致。

在城市道路设计中，超高圆曲线是为了让车辆在高速行驶时保持稳定而设计的一种道路曲线形式。根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，超高圆曲线的最小半径极限值通常为200米。这意味着在城市道路设计中，圆曲线的半径不应小于200米，否则会影响车辆的行驶安全和舒适性。记忆技巧：记住数字200与“稳定”的联系——即使在转弯时也能保持车辆稳定。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，拟建道路不设超高的圆曲线最小半径有明确规定。对于一般城市道路，不设超高的圆曲线最小半径通常为200米。记忆技巧：想象一个足球场，标准足球场的长度约为100米，两个足球场长度大约等于不设超高的圆曲线最小半径，即200米。

根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，城市道路中机动车道的最大纵坡极限值为6%。记忆技巧：可以记住‘六条机动车道’这一句——‘六’代表6%，‘条’代表道路。

在城市快速路勘探时，若发现路基下方存在岩溶，根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，岩溶的处治设计要点包括：1.确定岩溶的分布范围和规模，2.采取适当的加固措施，3.确保路基稳定性。记忆技巧：记住'范围-加固-稳定'这三步骤，便于理解和应用。

《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012中规定，分隔带的设置及缘石开口的设计需要满足多种要求，以确保道路交通的安全与顺畅。记忆技巧：记住“分隔带”和“缘石开口”分别对应“分”和“开”两个字，联想“分开设计”以确保交通分流和通畅。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，垫层是用于提高路面结构的稳定性和耐久性的材料层。垫层材料一般采用粒料、石灰、粉煤灰等。记忆技巧：记住'垫层'的功能是'基础稳，路面牢'，即提高基础稳定性，保障路面耐久。

城市道路路基的设计必须遵循《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012的要求。具体来说，路基的设计要考虑到土质、地下水位和荷载情况，确保路基的强度和稳定性。记忆技巧：记住“三要素”——土质、地下水位、荷载，这三者共同决定了路基的设计要求。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，当城市道路最小纵坡小于0.3%时，必须设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。记忆技巧：记住“三”这个数字——小于0.3%的坡度需要特别的排水设计。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市快速路设计速度为100km/h时，当对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距，其值不应小于265m。记忆技巧：记住‘100公里每小时的会车视距等于265米’，即‘100’对应‘265’。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市道路沥青表面处治三层的厚度宜为25毫米。记忆技巧：25毫米可以通过联想一个一元硬币的直径（约25毫米）来记住，这样方便大家理解和记忆。

根据《城镇道路路面设计规范》CJ169-2012，城市道路的热拌沥青混合料需要根据气候条件进行密级配沥青混合料的检验。记忆技巧：记住“气候条件决定检验内容”，即不同的气候条件下，密级配沥青混合料的性能检验项目有所不同。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市快速路年降水量为500mm，其冻融劈裂强度比应不小于70%。记忆技巧：记住降水量'500mm'和'70%'这个比例关系。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市快速路的交通等级是通过累计当量轴次来确定的。累计当量轴次是评估道路负荷和磨损程度的一个重要指标。对于沥青路面，如果某条车道的累计当量轴次达到2000万次，那么该路段的交通等级就属于极重交通（重交通等级）。记忆技巧：可以将“2000万次”视作一个很大的数，想象这代表着非常繁忙的道路交通，以此联想到“极重交通”这个等级。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市快速路沥青路面单向三车道的设计车道分布系数宜选取0.85。记忆技巧：城市快速路单向三车道的车道分布系数是0.85，想象三辆车在快速路上行驶，每辆车占0.85的分布比例。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市快速路的路面设计标准是以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。该标准轴载的两轮中心距为120cm。记忆技巧：'100kN'是关键，想象两轮之间的距离大约是一个成年人伸展手臂的长度，大约120cm。