根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010，平面过街设施在两条干路交叉时，根据交叉口的形状，应采用“矩形布置”或“菱形布置”的形式。记忆技巧：想象交叉口像一个“十字架”，在这种情况下最合适的是整齐的矩形或对称的菱形。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市道路填方路基边坡应采取横向漫流方式排水的情况包括：当边坡高度较小，土质较好且渗透性强时。记忆技巧：记住“三小”：小高度、小坡度、小渗透。

在城市主干路的桥涵台背采用细粒土填筑时，宜采用砂石垫层或透水土工合成材料进行处治。记忆技巧：记住'细粒土怕积水，砂石透水好帮手'，即细粒土容易积水，使用砂石垫层或透水土工合成材料可以有效排水，防止积水对路基的损害。

城市道路横断面布置涉及车行道、人行道、绿化带等部分的安排。根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，横断面布置需满足通行安全、通行能力和城市景观的要求。记忆技巧：记住'人车绿分布'，即人行道、车行道、绿化带合理分布，以确保道路功能的实现。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市主干路路床顶面设计回弹模量值不应小于30MPa。记忆技巧：可以将30MPa想象成城市道路的“起跑线”，因为所有主要道路都需要达到这一起点标准才能保证质量和耐久性。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，城市主干路路床顶面以下0.5m深度的填料最小强度应为150kPa。记忆技巧：记住‘150’这个数字，因为主干道需要更高的承载能力，而‘150’是一个易记的整数。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，墙身所受浮力应根据地基地层的浸水情况确定，岩石地基按计算水位的50%计算。记忆技巧：记住“岩石地基，浮力减半”——即岩石地基的浮力按计算水位的一半计算。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，交叉口范围路面排水的设计需要特别考虑路面的坡度和排水设施的位置，以防止积水。记忆技巧：交叉口像一个盆地，必须设计得能迅速将水排出去，否则会积水。

《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012规定，城市主干路设置的路面内部排水系统主要用于迅速排除路表和路基中的水分，防止路基土壤过湿引起的路面病害。记忆技巧：记住'路面排水'是为了'防病害、排水分'。

《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012对道路排水管道的设置做出了详细规定。记忆技巧：记住'道路排水管道的设置规范'包含多个方面，如管道材质、布置方式、坡度等，这些要素共同确保了排水系统的高效运作。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，透水人行道下的土基渗透系数不应小于1.0×10^-3mm/s，渗透面距离地下水位应大于0.5米。记忆技巧：记住“1和0.5”，即1.0×10^-3mm/s和0.5米，分别对应渗透系数和距离。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市主干路采用沥青路面时，其路面设计基准期应为15年。记忆技巧：记住'15年'是沥青路面设计基准期的标准，沥青的'石'（石头）谐音'十'，再加上'五'，就是15年。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，适用于各交通等级道路的路面面层类型有多种，如沥青混凝土面层和水泥混凝土面层。记忆技巧：记住‘沥青路’和‘水泥路’是常见且适用性广泛的选择，适用于不同交通量的道路。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市主干路平面交叉口范围内的道路平面线形宜采用圆曲线或缓和曲线。记忆技巧：主干路交叉口处要平滑过渡，圆曲线和缓和曲线有助于实现这一目标，确保交通安全和流畅。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市主干路的平面交叉口设计应遵循以下几条主要规范：1.确保交通流量的顺畅和安全；2.交叉口应尽量避免急转弯和盲区；3.合理安排信号灯和标志，确保车辆和行人的通行效率。记忆技巧：记住“三个合理”——合理设计、合理标志、合理流量。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市主干路的隧道洞内外必须满足相应道路等级的视距要求。当隧道洞口连接段没有中间分隔带时，应采用'错位'设计，以保证视距的连续性和安全性。记忆技巧：记住'洞口无隔，视距错位'，以确保隧道内外的视距安全。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012,在以货运交通为主的城市道路中，若设计速度为60km/h且下坡段纵坡度为3%，则货车的停车视距不应小于85米。记忆技巧：将速度换算为每秒，即60km/h约等于16.7m/s。停车视距通常包含反应时间与刹车距离，这里因纵坡度影响，所以较平地略大。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市主干路沿道路两侧设置的单向非机动车道宽度不宜小于2.5米。记忆技巧：'2.5'可联想到半条马路，帮助记忆最小宽度要求。

膨胀土填方地基处理是一项复杂的工程，尤其是在冰冻地区。设计中需要考虑土壤的膨胀性和冰冻融化对地基的影响。采用排水系统和合理的填方材料，可以有效减少膨胀土对路基的危害。记忆技巧：记住'膨胀土+冰冻地区=排水+合理填方'，有助于理解和记忆地基处理的基本原则。

红黏土是一种特殊土壤，具有高黏性和高含水量的特点，容易产生滑动和沉降问题。高填方路基在红黏土地区施工时，需特别注意排水固结法的应用，以提高地基的稳定性。记忆技巧：记住‘红黏土地区=高黏性，高填方=高风险’。

在季节性冰冻地区进行道路工程时，软土地基的处理是关键。采用连锁型混凝土砌块可以有效应对地基变形带来的问题。记忆技巧：记住“冰冻-软地-砌块”三步法，即冰冻地区的软土地基处理方法通常采用连锁型混凝土砌块，以应对地基的不稳定性。

主干路新建工程涉及多方面的设计和施工要求。包括：道路长度、宽度、车道设置、设计速度、非机动车道和路面材料等。记忆技巧：记住'主干路'的设计要素，包括长度、宽度、车道数、速度、非机动车道、路面材料及排水系统。

城市次干道设计涉及多方面，包括道路长度、相交路口、设计速度等。记忆技巧：记住“次干道”的标准通常是40km/h的设计速度和双向四车道的布局，这样可以保证在城市内部的高效交通流动。

城市主干路是城市道路网中最重要的部分，主要负责连接城市的主要区域，提供高效的交通服务。设计城市主干路时，需要考虑多个因素，包括道路等级、车道数量、道路宽度和桥梁宽度等。记忆技巧：将城市主干路想象成城市的动脉，为城市的各个部分提供重要的连接。

该案例中，××市作为一个重要的交通节点城市，其交通枢纽地位对区域经济发展具有重要意义。项目旨在加强市域内交通设施的衔接与转换，推动市域综合交通一体化。记忆技巧：牢记“三高三铁”，即高铁、高速公路、高速铁路，表示交通多样化的重要性。

拟建××路是位于××市北部××港新区的一条城市快速路，东西走向，起点接××高速××互通连接线与××路交叉口，终点接××大道，全长6.358公里。记忆技巧：记住起点和终点的关键位置：××乡××村与××大道，方便定位道路的总体走向和重要交汇点。

在××路快速通道工程中，拟建路段全长8.29km，设计为城市快速路。快速路主线双向6车道，辅道单侧2车道，并设置双向非机动车道及人行道，设计车速为80km/h。记忆技巧：记住关键数据“8.29km”作为总长度，设计车速“80km/h”，以及主线和辅道的车道数。

道路设计的核心是确保交通效率和安全性，同时兼顾环境美化。案例中的××路总长503.78米，宽16米，规划了东侧15米宽的绿地，绿带中间的××渠与道路红线间距5米。设计中考虑了将这部分绿地进行一体化设计，总宽度为21米。记忆技巧：记住“三大要素”：道路长度、道路宽度、绿化带宽度，从而帮助理解复杂的道路设计参数。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，路面内部排水系统的设计非常重要。正确的排水设计能够有效延长路面的使用寿命，防止积水造成的路面破坏。主要包括渗水层、排水管和排水沟。记忆技巧：记住‘三层一管一沟’的基本组成部分，即渗水层（过滤）、排水层（导流）、排水管和排水沟（最终排出）。

在城镇道路设计中，根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，某些情况下需要采用分离式混凝土加铺层。分离式混凝土加铺层是指在现有路面上铺设一层新的混凝土层，主要用于改善路面性能，延长道路使用寿命。记忆技巧：记住需要分离的关键词‘分离’和‘混凝土’，意味着在现有基础上再添加一层，以分离旧与新的功能。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，城市道路的排水基层应具备以下特点：1.具有足够的透水性以排除积水；2.材料选择上应优先使用透水性好的材料；3.压实度应达到设计要求以保证排水效果和结构强度。记忆技巧：记住'透水、材料、压实'这三个关键词，即可掌握排水基层的基本要求。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，积雪或冰冻地区的停车视距应适当增长，并应根据冰雪路面的摩擦系数进行计算。记忆技巧：记住'冰雪路面=低摩擦系数=需更长视距'，这个公式可以帮助更好地记住这个知识点。

根据《城镇道路路面设计规范》CJ169-2012，城市道路立体交叉范围的路面排水应符合规范规定，当纵坡大于0.5%时，应在最低点集中收水，雨水口数量应按立体交叉范围内的设计流量计算确定。记忆技巧：记住“0.5%”作为临界点，当纵坡大于这个值时需要特别关注最低点的排水设计。

在《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012中，排水垫层应选用砂或砂砾石等集料组成开级配混合料。简单记忆技巧：开级配混合料强调的是较大的空隙率，便于水的排出，因此其颗粒大小有明显的分布范围。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，设置道路排水管道时需考虑多个因素，例如地形、降水量和管道材料等。记忆技巧：记住'道路排水'时需要综合考虑'地形-降水-材料'三要素，确保排水系统的高效运行。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于2.5米。记忆技巧：可以记住'2.5米'作为最低标准宽度，这就像是在道路上给车辆预留足够的宽度以确保行驶安全。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，路基边缘标高不应低于路基设计洪水频率的水位加0.5米。记忆技巧：记住'0.5米'的提示数字，联想到'一半'的概念，这有助于快速回忆起需要增加的高度。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，强冻胀土路基距地下水或地表常年积水的高度不应小于冻土路基的最大冻深。记忆技巧：记住“最大冻深”这四个字，它表示了地基冻胀的最大深度，设计时必须超出此深度以确保稳定性。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，膨胀土填方路基的边坡高度为4米时，其防护措施可采用防护网、浆砌片石护坡、植被护坡等。记忆技巧：记住“三防一植”——防护网、浆砌片石护坡、植被护坡。这些措施能够有效防止边坡的滑动和侵蚀。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，路面铺筑应在沉降稳定后进行，采用双标准控制，同时要求连续6个月观测的沉降量每月不超过3mm。记忆技巧：记住“6个月，每月不超3毫米”，就像是每月有3个小目标，在半年内完成。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，对于设置于不良土质地基、表土下为倾斜岩质地基的支挡结构，必须对支挡结构地基及填土的整体稳定性进行验算，其稳定安全系数不得小于1.25。记忆技巧：1.25作为安全系数，表示支挡结构需要具备比预期荷载高25%的承受能力。

根据《城市道路路基设计规范》CJJ194-2013，当路基受水流冲刷时，必须按路基设计洪水频率计算冲刷深度，并确保基底置于局部冲刷线以下。基础的埋置深度不应小于1.0米。记忆技巧：想象基底作为一个防守屏障，必须深埋至少1米才能抵御水流冲刷。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，当城市道路圆曲线半径小于或等于400米时，应在圆曲线范围内设置加宽，每条车道加宽值应符合本规范的规定。记忆技巧：记住“400”这个数字，因为400米是一个显著的分界线。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，当城市道路中心线转角α小于或等于5°时，设计速度大于或等于50km/h的平曲线最小长度还应符合小转角平曲线最小长度的规定。记忆技巧：记住5°和50km/h这两个数值，它们对应的是小转角和较高的设计速度。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，城市道路具体路段平纵技术指标的选用及其组合设计应考虑对车辆实际运行速度的影响。同一车辆相邻路段的运行速度与设计速度之差不应大于10km/h。记忆技巧：记住“十全十美”，即速度差不超过10km/h，确保道路设计的安全性和舒适性。

根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012,当城市道路在超高缓和段的变化处合成坡度小于0.5%时，应采取综合排水措施。记忆技巧：记住“0.5%的警戒线”，即低于此坡度需要特别的排水设计。

根据《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012，旧混凝土路面的损坏状况评定指标主要包括：破损率、平整度、承载能力和使用性能。这些指标能够全面反映路面在使用过程中的损坏程度和服务质量。记忆技巧：可以将'破平承用'四个字串联记住，代表破损率、平整度、承载能力和使用性能。

在《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012中，角隅钢筋用于加强道路路面结构的角隅部分，以提高抗剪能力，防止裂缝。记忆技巧：记住“角隅”对应“角落”，钢筋是用来“加固”的，所以在角落加钢筋来增强结构强度。