1.城市次干路的钢筋直径选择应主要基于以下哪个因素?
A.环境温度
B.路面材料
C.路面荷载
D.路面颜色
C
在设计城市次干路的钢筋布置时,钢筋直径的选择主要基于路面荷载条件,这是因为钢筋的直径直接影响到其承载能力和抗拉性能,适当的直径可以有效分散和承受路面的荷载。选项A、B和D与钢筋的抗拉和承载能力无直接关联。
‘直径决定承载力’,承载力来源于荷载,因此钢筋直径主要根据路面荷载来确定。
城市道路次干路的荷载等级
城市次干路造价
城市次干路相当于几级公路
城市次干路使用年限
城市次干路标准横断面
A.环境温度
B.路面材料
C.路面荷载
D.路面颜色
C
在设计城市次干路的钢筋布置时,钢筋直径的选择主要基于路面荷载条件,这是因为钢筋的直径直接影响到其承载能力和抗拉性能,适当的直径可以有效分散和承受路面的荷载。选项A、B和D与钢筋的抗拉和承载能力无直接关联。
‘直径决定承载力’,承载力来源于荷载,因此钢筋直径主要根据路面荷载来确定。
A.钢筋间距不应大于300mm。
B.钢筋直径应根据荷载条件选择,常见为12-20mm。
C.钢筋保护层厚度应不小于50mm。
D.钢筋可以不考虑路面的荷载情况进行布置。
A.6mm
B.10mm
C.16mm
D.18mm
A.各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60°
B.边缘钢筋至纵缝或自由边的距离宜为100mm~150mm
C.纵向钢筋的搭接长度不宜小于35倍钢筋直径,搭接位置应错开
D.纵向钢筋应设在面层顶面下1/3~1/2厚度范围内,横向钢筋应位于纵向钢筋之上
E.纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径,其直径差不应大于4mm
A.按照设计图纸标注的直径
B.按照工程现场的实际直径
C.按照市场售价比较
D.按照标准规格做调节
A.因为应力分布更均匀
B.因为施工方便
C.因为材料成本低
D.因为钢筋强度更高
A.≥d且≥25mm
B.≥1.5d且≥30mm
C.≥d且≥30mm
D.≥d且≥20mm
A.钢筋保护层厚度应至少为30mm。
B.钢筋保护层厚度应不小于50mm。
C.钢筋保护层厚度应依据路面颜色来确定。
D.钢筋保护层厚度无统一标准,可以根据施工情况自由设定。
A.较大直径的钢筋,数量较少
B.较小直径的钢筋,数量较多
C.直径和数量均适中
D.直径较大但数量很多
A.符合设计要求
B.不小于12毫米
C.不小于16毫米
D.符合施工规范
A.16mm
B.12mm
C.20mm
D.25mm