A.新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值
B.改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时,可采用最大纵坡极限值
C.快速路、主干路受地形条件或其他特殊情况限制时,经技术经济论证后,最大纵坡极限值可增加1.0%
D.积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3.5%,其他等级道路最大纵坡不应大于6.0%
E.道路最小纵坡不应小于0.3%;当遇特殊困难纵坡小于0.3%时,应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施
A.新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值
B.改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时,可采用最大纵坡极限值
C.快速路、主干路受地形条件或其他特殊情况限制时,经技术经济论证后,最大纵坡极限值可增加1.0%
D.积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3.5%,其他等级道路最大纵坡不应大于6.0%
E.道路最小纵坡不应小于0.3%;当遇特殊困难纵坡小于0.3%时,应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3.75
B.3.50
C.3.25
D.3.00
A.道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、街坊或庭院的出入口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。人行道与车行道之间设有连续绿化带时,人行道内侧宜增设雨水口
B.雨水口形式分为平篦式、立篦式等,平篦式雨水口分为有缘石平篦式和地面平篦式。缘石平篦式雨水口用于有缘石的道路。地面平篦式可用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。立篦式雨水口可用于有缘石的道路
C.平篦式雨水口的箅面应低于附近路面10mm~20mm;立篦式雨水口进水孔底面应低于附近路面10mm
D.雨水口的间距宜为50m~100m
E.雨水口的泄水能力应经计算确定
A.480
B.360
C.240
D.120
A.600
B.800
C.1000
D.1600
A.20km/h
B.30km/h
C.35km/h
D.40km/h
A.30
B.20
C.15
D.10
A.新建平面交叉口不得出现超过3叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°(特殊困难时为45°)的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理,并应加以改造
B.平面交叉口的交通组织和渠化方式应根据相交道路等级、功能定位、交通量、交通管理条件等因素确定。信号交叉口平面设计应与信号控制方案协调一致,渠化设计可根据需要压缩行人和非机动车的通行空间
C.交叉口附近设置公交停靠站时,应根据公交线路走向、道路类型、交叉口交通状况,结合站点类别、规模、用地条件合理确定。应保证乘客安全,方便换乘、过街,有利于公交车安全停靠、顺利驶出,且不影响交叉口的通行能力
D.地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内,且不宜设在主干路上,宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通
E.桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉口