1.下列关于交叉口内设计速度的说法正确的是?
A.交叉口内的设计速度应高于道路设计速度
B.交叉口内的设计速度应低于道路设计速度
C.交叉口内的设计速度无须考虑
D.交叉口内的设计速度应与道路设计速度相同
B
交叉口内的设计速度应低于道路设计速度,这是因为在交叉口区域,车辆需要减速以确保安全通过,这样可以有效降低事故风险。
交叉口类似于红绿灯前的减速带,需要降低速度来确保安全,就像遇到障碍物时必须减速一样。
对交叉口进行交通设计
下列关于交叉窗口选择所产生选择集的描述正确的是
下列关于交叉作业的说法正确的是
下列关于交叉口说法错误的是
下列关于交叉口内设计的说法
A.交叉口内的设计速度应高于道路设计速度
B.交叉口内的设计速度应低于道路设计速度
C.交叉口内的设计速度无须考虑
D.交叉口内的设计速度应与道路设计速度相同
B
交叉口内的设计速度应低于道路设计速度,这是因为在交叉口区域,车辆需要减速以确保安全通过,这样可以有效降低事故风险。
交叉口类似于红绿灯前的减速带,需要降低速度来确保安全,就像遇到障碍物时必须减速一样。
A.为了确保车辆在交叉口内的安全性
B.因为交叉口的设计更复杂
C.为了降低事故风险
D.因为交叉口内的交通量较小
A.交叉口的视距应满足交通安全的基本要求。
B.交叉口的车道宽度应统一为3.5米。
C.交叉口应设置交通信号灯以控制车流。
D.交叉口的设计应考虑行人和非机动车的通行需求。
A.20km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
A.美观
B.节省成本
C.确保交通安全
D.遵守国际标准
A.30km/h
B.60km/h
C.40km/h
D.70km/h
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.50km/h
A.交叉口设计应确保交通流量的顺畅和安全
B.应尽量避免急转弯和盲区
C.信号灯和标志可以随意设置
D.合理安排信号灯和标志,确保通行效率
A.交叉口排水设计应确保无积水
B.交叉口排水设施应便于维护
C.排水设计应考虑多个方向的汇集
D.交叉口排水不需特别设计
A.平面交叉口的间距应根据城市规模、路网规划、道路等级、设计速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,满足进出口道总长度要求,且不宜小于100m
B.平面交叉口设计范围应包括各条道路的相交部分、进出口道(展宽段和渐变段)以及非机动车道、人行道和过街设施所围成的区域
C.平面交叉口设计内容应包括交叉口范围内的平面与竖向设计、进出口道展宽设计、交通组织、公交、行人与非机动车过街设施、附属设施等
D.平面交叉口范围内的设计速度宜为路段的0.5倍~0.7倍,直行车可取大值,转弯车可取小值。当验算视距三角形时,进口道直行车设计速度应与路段设计速度一致
E.平面交叉口范围内的道路平面线形宜采用直线;当采用圆曲线时,其圆曲线半径宜大于不设超高的最小圆曲线半径
A.30km/h
B.50km/h
C.60km/h
D.80km/h