A.城市快速路与所有等级道路交叉
B.城市主干路与所有等级道路交叉
C.道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉
D.道路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组站交叉
E.行驶有轨或无轨电车的道路与铁路交叉
A.城市快速路与所有等级道路交叉
B.城市主干路与所有等级道路交叉
C.道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉
D.道路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组站交叉
E.行驶有轨或无轨电车的道路与铁路交叉
A.25
B.20
C.15
D.10
A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.2.0
A.车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。城区停靠站间距宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定
B.车站可为直接式和港湾式,城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站,宜采用港湾式
C.道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜大于50m
D.站台长度最短应按同时停靠1辆车布置,最长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置
E.站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m
A.1.0
B.1.2
C.1.5
D.2.0
A.四幅路
B.三幅路
C.四幅路或三幅路
D.两幅路
A.80
B.60
C.50
D.40
E.30
A.100
B.200
C.300
D.400
A.公路设计时的交通量
B.公路开工时的交通量
C.预期到公路竣工开放交通时的交通量
D.预期到设计年限末时道路的交通量