A.车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。城区停靠站间距宜为400m～800m，郊区停靠站间距应根据具体情况确定
B.车站可为直接式和港湾式，城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站，宜采用港湾式
C.道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜大于50m
D.站台长度最短应按同时停靠1辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置
E.站台高度宜采用0．15m～0．20m，站台宽度不宜小于2m；当条件受限时，站台宽度不得小于1．5m
A.普通沥青
B.改性沥青
C.聚合物沥青
D.冷拌沥青
A.应急车道宽度应大于3.0米
B.应急车道宽度宜选取2.5米
C.应急车道宽度可忽略不计
D.应急车道宽度的选取基于《城市道路工程设计规范》
A.施工企业对需要旁站监理的关键部位进行施工之前，应至少提前48小时通知项目监理机构
B.若施工企业现场质检人员未签字而旁站监理人员签字认可，即可进行下一道工序
C.旁站监理人员发现施工活动危及工程质量的，可直接下达停工指令
D.旁站监理人员对主体结构混凝土浇筑应进行旁站监理
A.道路石油沥青
B.改性沥青
C.乳化沥青
D.改性乳化沥青
A.污水管道接近最大埋深处
B.高层建筑地下室
C.污水管道控制点处
D.污水管道系统终点处
A.设计流量不考虑时变化系数
B.设计流量需要考虑设计规模和时变化系数
C.单位转换是多余的
D.设计流量以小时为单位
E.设计流量只考虑日变化系数
A.在高程变化大的地方设置
B.在污水处理厂旁边设置
C.在污水流速较快的地方设置
D.在污水管道的最低点设置
A.设计规模×时变化系数
B.设计规模×日变化系数
C.设计规模÷自用水率
D.设计规模×(时变化系数+日变化系数)
