A.3.75
B.3.50
C.3.25
D.3.00
A.3.75
B.3.50
C.3.25
D.3.00
A.应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线,并应保持视觉的连续性
B.城市支路不需避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
C.平、纵面线形应相互对应,技术指标大小均衡连续,以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续
D.条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时,应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响
E.横坡与纵坡应组合得当,并应利于路面排水和行车安全
A.25
B.20
C.10~15
D.10
A.5
B.6
C.7
D.8
A.20
B.25
C.35
D.40
A.30
B.20
C.15
D.10
A.交通功能为主
B.集散交通的功能
C.服务功能
D.集散交通的功能和服务功能
A.35
B.30
C.25
D.20
A.20
B.25
C.35
D.40