1.根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012,以下关于城市道路线形组合设计的说法中,不正确的是?
A.直线和圆曲线应平滑衔接
B.缓和曲线用于连接直线和圆曲线
C.圆曲线可以直接连接两段直线
D.路线形设计需考虑安全性和美观性
C
根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012,圆曲线不应直接连接两段直线,应通过缓和曲线过渡。
记住“直圆缓三步走”,即直线、圆曲线、缓和曲线三种元素需合理搭配组合。
城市道路路线设计规范2012
根据城市道路工程设计规范
城市道路的建设应当符合什么
城市道路根据()分为四个级别
根据《城市道路路线设计的规定
A.直线和圆曲线应平滑衔接
B.缓和曲线用于连接直线和圆曲线
C.圆曲线可以直接连接两段直线
D.路线形设计需考虑安全性和美观性
C
根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012,圆曲线不应直接连接两段直线,应通过缓和曲线过渡。
记住“直圆缓三步走”,即直线、圆曲线、缓和曲线三种元素需合理搭配组合。
A.线形设计应综合考虑道路的功能和交通量。
B.地形地貌是线形组合设计的重要因素。
C.线形组合设计应确保行车的安全、舒适和经济性。
D.线形设计只需考虑美观,不需考虑实际交通需求。
A.线形组合设计只需考虑视觉效果
B.线形组合设计应忽略车辆行驶舒适性
C.线形组合设计应满足视觉连续性、车辆行驶舒适性和安全性
D.线形组合设计可以随意调整
A.设计应考虑车辆行驶的舒适性
B.设计可忽略视觉连续性
C.设计应确保行车安全性
D.设计需符合规范要求
A.次干路设计应考虑提升道路服务水平
B.次干路设计应改善交通条件
C.次干路设计应适应城市发展需求
D.次干路设计应以美化城市景观为主要目标
A.直线与曲线之间应设置缓和曲线
B.直线与曲线可直接相连
C.曲线与曲线之间应设置缓和曲线
D.道路设计应考虑行车安全性
A.道路线形设计应适应地形地物和周边环境,满足行车安全、排水通畅等要求
B.设计速度小于60km/h的道路应强调线形组合设计,保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调
C.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡
D.平、纵、横设计应分别满足各自规定值的要求,不应将最不利值进行组合
A.平面线形设计应与纵断面设计协调一致
B.横断面设计应符合道路等级要求
C.避免突然的线形变化
D.只需考虑横断面设计
A.道路线形设计应协调平面、纵断面、横断面二者间的组合,合理运用技术指标;并应适应地形地物和周边环境,满足行车安全、排水通畅等要求
B.设计速度大于或等于60km/h的道路应强调线形组合设计,保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调
C.设计速度小于60km/h的道路在保证行驶安全的前提下,直合理运用线形要素的规定值
D.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡
E.具体路段平纵技术指标的选用及其组合设计,应分析对车辆实际运行速度的影响,同一车辆相邻路段的运行速度与设计速度之差不应大于25km/h
A.线形
B.纵断面
C.横断面
D.交通流量
A.道路修建时的车辆数量
B.道路服务年限内的平均日交通量或高峰小时交通量
C.道路开通时的车辆数量
D.道路修建后的年交通量增长率