1.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵的设计时，应采用哪种理论进行作用效应计算？

A.跨度与高度的比值

B.高度与宽度的比值

C.跨度与梁高的比值

D.跨度与厚度的比值

A.静力计算法

B.弹性理论法

C.有限元法

D.画图法

A.因为能减少施工时间

B.因为可以提供更高的强度和稳定性

C.因为可以降低施工成本

D.因为可以提高美观度

A.支座应均匀分布在桥梁底部。

B.固定支座和活动支座应合理设置。

C.支座布置应考虑荷载平衡。

D.支座只能设置在桥梁一侧。

A.C30

B.C40

C.C35

D.C50

A.为了减少材料使用量

B.为了美观

C.为了确保强度和耐久性

D.为了环保

A.强度等级不低于C40

B.强度等级可以低于C40，但不低于C30

C.必须遵守JTG3362-2018作业规范

D.可以随意选择强度等级

A.间接钢筋的直径不应小于纵向钢筋直径的1/4

B.间接钢筋的直径不应小于6毫米

C.间接钢筋的间距必须小于纵向钢筋直径的1/3

D.间接钢筋的连接方式可以为螺旋式或焊接环式

A.50年一遇

B.100年一遇

C.200年一遇

D.500年一遇