A.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于1000米
B.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于1500米
C.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离大于2000米
D.两个互通式立体交叉之间的距离小于1000米
A.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于1000米
B.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于1500米
C.加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离大于2000米
D.两个互通式立体交叉之间的距离小于1000米
A.增加绿化面积
B.提供缓冲区
C.提高交通安全
D.减少交通拥堵
A.提供额外的通行车道
B.确保车辆在紧急情况下有停靠空间
C.提高交通安全性
D.增加道路通行能力
A.提供更多停车空间
B.便于路边停车
C.确保紧急情况下车辆安全停靠
D.增加道路宽度
A.分流端应大于500米,合流端应大于30米
B.分流端应大于1000米,合流端应大于50米
C.分流端应大于1000米,合流端应大于50米
D.分流端应大于500米,合流端应大于100米
A.20米
B.30米
C.50米
D.100米
A.提高道路安全性
B.减少道路施工成本
C.提高道路通行效率
D.增加道路景观美观性
A.节省建设成本
B.保证行驶安全性
C.维持道路通行能力
D.提高车辆速度
A.2.75米
B.3.00米
C.3.50米
D.4.00米