1.(案例题)【背景资料】拟建××路位于××市。××路与××路交叉节点为“8纵8横”路网中的重要交叉节点,是主要交通量的转换及汇集点。拟建××路为南北走向,主线为双向六车道,辅道为双向四车道,道路等级为城市快速路,主线设计车速为100km/h,辅道设计车速为40km/h。请根据背景资料完成相应小题选项,其中单选题四选一(A、B、C、D选项),多选题五选二或三或四(A、B、C、D、E选项)；不选、多选、少选、错选均不得分。10、(单选题)结合背景资料,根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012),采用边沟排水的道路应在路面外侧设置保护性路肩,中间设置排水沟的道路应设置左侧保护性路肩。拟建××路保护性路肩宽度自路缘带外侧算起,快速路不应小于( )m。

A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致，匝道车道数应根据匝道交通量确定，进出口前后应保持主路车道数平衡，不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道

B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时，集散车道应布置在主路机动车道左侧，其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定

C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准，在进出立交的主路路段，其行车视距宜大于或等于1．25倍的停车视距

D.立交匝道出入口处，应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种，减速车道宜采用平行式，加速车道宜采用直接式

E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰，并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时，应设置集散车道

A.800

B.600

C.400

D.200

A.75

B.110

C.150

D.160

A.新建平面交叉口不得出现超过3叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°（特殊困难时为45°）的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理，并应加以改造

B.平面交叉口的交通组织和渠化方式应根据相交道路等级、功能定位、交通量、交通管理条件等因素确定。信号交叉口平面设计应与信号控制方案协调一致，渠化设计可根据需要压缩行人和非机动车的通行空间

C.交叉口附近设置公交停靠站时，应根据公交线路走向、道路类型、交叉口交通状况，结合站点类别、规模、用地条件合理确定。应保证乘客安全，方便换乘、过街，有利于公交车安全停靠、顺利驶出，且不影响交叉口的通行能力

D.地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内，且不宜设在主干路上，宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通

E.桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉口

A.600

B.800

C.1000

D.1600

A.30

B.20

C.15

D.10

A.支挡结构重力

B.填土侧压力

C.填土重力

D.车辆荷载引起的侧压力

E.地震作用力

A.3

B.4

C.5

D.6

A.1．5～2．0

B.1．5～2．5

C.1．0～2．0

D.1．0～3．0