A.主要是方便居民出行。
B.应主要考虑交通流量。
C.应主要考虑安全因素。
D.主要是为了景观效果。
A.主要是方便居民出行。
B.应主要考虑交通流量。
C.应主要考虑安全因素。
D.主要是为了景观效果。
A.出入口应设在主线车行道的左侧
B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较大的半径
C.立体交叉区宜设单一出入口
D.出入口宜设在平缓路段,设置出入口处纵坡度不应大于2%
A.出入口应设在主线车行道的左侧
B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较小的半径
C.出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之后
D.出入口宜设在平缓路段,设置出入口处纵坡度不应大于2%
E.立体交叉区宜设单一出入口
A.出入口与主线行车道安全过渡。
B.出入口任意设置在路段中间。
C.根据交通流量合理布局。
D.考虑行车安全的设计。
A.路肩可用于行人通行
B.路肩提供紧急停车和车辆避让空间
C.路肩仅用于美化道路
D.路肩应与车道同宽
A.出入口应设在主线车行道的左侧
B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较小的半径
C.出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之前
D.出入口宜设在平缓路段,设置出入口处纵坡度不应大于2%
E.立体交叉区宜设单一出入口
A.三车道
B.无辅路
C.单车道或双车道
D.五车道
A.三车道
B.四车道
C.单车道或双车道
D.无辅路
A.快速路设计应重点做好出入口位置、间距、形式的综合设计,达到系统通行能力的均衡
B.快速路车行道下可根据需要布设纵向地下管线设施,横穿快速路的地下管线设施应将检查井设置在车行道路面以外
C.快速路设计应与道路绿化、排水、照明设计协调统一,与城市景观、环境统一,做好整体设计
D.快速路必须设置人行天桥或地下通道
E.快速路公交停靠站及加油站宜设置在辅路上;当需设置在主路时,应设置在与主路分离的停靠区内,停靠区出入口应满足快速路出入口最小间距的规定