1.根据《城市道路路线设计规范》CJJ193-2012，以下关于城市道路线形组合设计的说法中，不正确的是？

A.次干路设计应考虑提升道路服务水平

B.次干路设计应改善交通条件

C.次干路设计应适应城市发展需求

D.次干路设计应以美化城市景观为主要目标

A.直线与曲线之间应设置缓和曲线

B.直线与曲线可直接相连

C.曲线与曲线之间应设置缓和曲线

D.道路设计应考虑行车安全性

A.道路线形设计应适应地形地物和周边环境，满足行车安全、排水通畅等要求

B.设计速度小于60km/h的道路应强调线形组合设计，保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调

C.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡

D.平、纵、横设计应分别满足各自规定值的要求，不应将最不利值进行组合

A.平面线形设计应与纵断面设计协调一致

B.横断面设计应符合道路等级要求

C.避免突然的线形变化

D.只需考虑横断面设计

A.道路线形设计应协调平面、纵断面、横断面二者间的组合，合理运用技术指标；并应适应地形地物和周边环境，满足行车安全、排水通畅等要求

B.设计速度大于或等于60km/h的道路应强调线形组合设计，保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调

C.设计速度小于60km/h的道路在保证行驶安全的前提下，直合理运用线形要素的规定值

D.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡

E.具体路段平纵技术指标的选用及其组合设计，应分析对车辆实际运行速度的影响，同一车辆相邻路段的运行速度与设计速度之差不应大于25km/h

A.线形

B.纵断面

C.横断面

D.交通流量

A.道路修建时的车辆数量

B.道路服务年限内的平均日交通量或高峰小时交通量

C.道路开通时的车辆数量

D.道路修建后的年交通量增长率

A.提高视觉连续性

B.忽视行驶舒适性

C.增加行驶舒适性

D.保证行车安全性

A.直线和直线

B.直线和缓和曲线

C.缓和曲线和圆曲线

D.直线和圆曲线