1.在城市道路线形组合设计中,哪种线形不应直接衔接?
A.直线和直线
B.直线和缓和曲线
C.缓和曲线和圆曲线
D.直线和圆曲线
D
在城市道路线形组合设计中,直线和圆曲线不应直接衔接,应通过缓和曲线过渡,以保证行驶的平顺性和安全性。
记住“直圆缓三步走”,即直线、圆曲线、缓和曲线三种元素需合理搭配组合。
城市道路中()可在道路一侧或两侧设置辅路
城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物
在城市道路设计中,行车视距主要考虑
城市道路就其在城市道路网中的
城市道路线与线的距离是多少
A.直线和直线
B.直线和缓和曲线
C.缓和曲线和圆曲线
D.直线和圆曲线
D
在城市道路线形组合设计中,直线和圆曲线不应直接衔接,应通过缓和曲线过渡,以保证行驶的平顺性和安全性。
记住“直圆缓三步走”,即直线、圆曲线、缓和曲线三种元素需合理搭配组合。
A.直线和圆曲线应平滑衔接
B.缓和曲线用于连接直线和圆曲线
C.圆曲线可以直接连接两段直线
D.路线形设计需考虑安全性和美观性
A.设计应考虑车辆行驶的舒适性
B.设计可忽略视觉连续性
C.设计应确保行车安全性
D.设计需符合规范要求
A.线形设计应综合考虑道路的功能和交通量。
B.地形地貌是线形组合设计的重要因素。
C.线形组合设计应确保行车的安全、舒适和经济性。
D.线形设计只需考虑美观,不需考虑实际交通需求。
A.增加道路美观
B.连接直线和圆曲线
C.提高道路设计速度
D.减少道路施工成本
A.道路线形设计应协调平面、纵断面、横断面二者间的组合,合理运用技术指标;并应适应地形地物和周边环境,满足行车安全、排水通畅等要求
B.设计速度大于或等于60km/h的道路应强调线形组合设计,保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调
C.设计速度小于60km/h的道路在保证行驶安全的前提下,直合理运用线形要素的规定值
D.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡
E.具体路段平纵技术指标的选用及其组合设计,应分析对车辆实际运行速度的影响,同一车辆相邻路段的运行速度与设计速度之差不应大于25km/h
A.平面线形设计应与纵断面设计协调一致
B.横断面设计应符合道路等级要求
C.避免突然的线形变化
D.只需考虑横断面设计
A.道路功能
B.交通量
C.地形地貌
D.路边景观
A.道路线形设计应适应地形地物和周边环境,满足行车安全、排水通畅等要求
B.设计速度小于60km/h的道路应强调线形组合设计,保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调
C.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡
D.平、纵、横设计应分别满足各自规定值的要求,不应将最不利值进行组合
A.提高道路美观
B.降低建设成本
C.确保行车安全、舒适和经济性
D.增加道路长度
A.平面线形设计应与纵断面设计协调一致
B.横断面设计应符合道路等级要求
C.避免突然的线形变化
D.只需考虑平面线形设计