1.拟建××路与××路交叉节点在交通路网中的作用是什么?
A.市区主要休闲区
B.城市景观节点
C.主要交通量的转换及汇集点
D.文化旅游区
C
拟建××路与××路交叉节点是“8纵8横”路网中的重要交叉节点,作为主要交通量的转换及汇集点,确保了交通流的顺畅转换。
‘转换及汇集’四字明确指出了其在交通流中的核心作用。
交通路扩建
新建城市道路及交叉口设计
拟建道路
拟建高速公路地图
拟建公路需修建桥隧的数量为
A.市区主要休闲区
B.城市景观节点
C.主要交通量的转换及汇集点
D.文化旅游区
C
拟建××路与××路交叉节点是“8纵8横”路网中的重要交叉节点,作为主要交通量的转换及汇集点,确保了交通流的顺畅转换。
‘转换及汇集’四字明确指出了其在交通流中的核心作用。
A.40000~80000
B.60000~120000
C.60000~80000
D.100000~160000
A.快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口
B.主干路应连接城市各主要分区,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能
C.主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口
D.次干路应与主干路结合组成干路网,应以交通功能为主,兼有服务功能
E.支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,应解决局部地区交通,以服务功能为主
A.城市快速路与所有等级道路交叉
B.城市主干路与所有等级道路交叉
C.道路与全封闭运行的城市轨道交通线路交叉
D.道路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组站交叉
E.行驶有轨或无轨电车的道路与铁路交叉
A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致,匝道车道数应根据匝道交通量确定,进出口前后应保持主路车道数平衡,不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道
B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时,集散车道应布置在主路机动车道左侧,其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定
C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准,在进出立交的主路路段,其行车视距宜大于或等于1.25倍的停车视距
D.立交匝道出入口处,应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种,减速车道宜采用平行式,加速车道宜采用直接式
E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰,并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时,应设置集散车道
A.设置交通信号灯
B.增加交通标志
C.设置立体交叉
D.降低道路等级
A.30km/h
B.35km/h
C.40km/h
D.50km/h
A.快速路
B.环路
C.主干路
D.次干路
E.支路
A.25
B.20
C.15
D.10