1.(案例题)【背景资料】××路快速通道工程××项目道路全长19．4km,道路红线宽度为60m。拟建路段全长8．29km,道路为西北一东南走向,为城市快速路。快速路主线双向6车道,辅道单侧2车道,单侧布设双向非机动车道及人行道,设计车速为80km/h。请根据背景资料完成相应小题选项,其中单选题四选一(A、B、C、D选项),多选题五选二或三或四(A、B、C、D、E选项)；不选、多选、少选、错选均不得分。11、(单选题)根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012),关于立交选型,以下说法不正确的是( )。

A.新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值

B.改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值

C.快速路、主干路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证后，最大纵坡极限值可增加1．0%

D.积雪或冰冻地区的快速路最大纵坡不应大于3．5%，其他等级道路最大纵坡不应大于6．0%

E.道路最小纵坡不应小于0．3%；当遇特殊困难纵坡小于0．3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施

A.20km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.40km/h

A.40000~80000

B.60000~120000

C.60000~80000

D.100000～160000

A.30

B.20

C.15

D.10

A.新建平面交叉口不得出现超过3叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°（特殊困难时为45°）的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理，并应加以改造

B.平面交叉口的交通组织和渠化方式应根据相交道路等级、功能定位、交通量、交通管理条件等因素确定。信号交叉口平面设计应与信号控制方案协调一致，渠化设计可根据需要压缩行人和非机动车的通行空间

C.交叉口附近设置公交停靠站时，应根据公交线路走向、道路类型、交叉口交通状况，结合站点类别、规模、用地条件合理确定。应保证乘客安全，方便换乘、过街，有利于公交车安全停靠、顺利驶出，且不影响交叉口的通行能力

D.地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内，且不宜设在主干路上，宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通

E.桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉口

A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致，匝道车道数应根据匝道交通量确定，进出口前后应保持主路车道数平衡，不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道

B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时，集散车道应布置在主路机动车道左侧，其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定

C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准，在进出立交的主路路段，其行车视距宜大于或等于1．25倍的停车视距

D.立交匝道出入口处，应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种，减速车道宜采用平行式，加速车道宜采用直接式

E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰，并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时，应设置集散车道

A.30km/h

B.35km/h

C.40km/h

D.50km/h

A.3

B.4

C.5

D.6