1.为什么平面交叉口内的设计速度通常低于道路本身的设计速度?


为什么平面交叉口内的设计速度通常低于道路本身的设计速度?
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第1题
下列关于交叉口内设计速度的说法正确的是?

A.交叉口内的设计速度应高于道路设计速度

B.交叉口内的设计速度应低于道路设计速度

C.交叉口内的设计速度无须考虑

D.交叉口内的设计速度应与道路设计速度相同

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第2题
(案例题)【背景资料】拟建××路位于××市。××路与××路交叉节点为“8纵8横”...

A.30km/h

B.35km/h

C.40km/h

D.50km/h

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第3题
根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012),下列哪项设...

A.30km/h

B.50km/h

C.60km/h

D.80km/h

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第4题
在城市道路设计中,选择平面交叉口设计速度时应考虑哪些因素?

A.交通流量

B.道路宽度

C.道路功能定位

D.交通安全需求

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第5题
(案例题)【背景资料】拟建××路位于××市。××路与××路交叉节点为“8纵8横”...

A.新建平面交叉口不得出现超过3叉的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°(特殊困难时为45°)的斜交交叉口。已有的错位交叉口、畸形交叉口应加强交通组织与管理,并应加以改造

B.平面交叉口的交通组织和渠化方式应根据相交道路等级、功能定位、交通量、交通管理条件等因素确定。信号交叉口平面设计应与信号控制方案协调一致,渠化设计可根据需要压缩行人和非机动车的通行空间

C.交叉口附近设置公交停靠站时,应根据公交线路走向、道路类型、交叉口交通状况,结合站点类别、规模、用地条件合理确定。应保证乘客安全,方便换乘、过街,有利于公交车安全停靠、顺利驶出,且不影响交叉口的通行能力

D.地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内,且不宜设在主干路上,宜经支路或专为集散车辆用的地块内部道路与次干路相通

E.桥梁、隧道两端不宜设置平面交叉口

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第6题
以下关于城市道路平面交叉口设计的说法,哪几项是正确的?

A.交叉口的视距应满足交通安全的基本要求。

B.交叉口的车道宽度应统一为3.5米。

C.交叉口应设置交通信号灯以控制车流。

D.交叉口的设计应考虑行人和非机动车的通行需求。

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第7题
城市道路平面交叉口的车道宽度设计应考虑哪些因素?

A.只考虑机动车的通行需求

B.只考虑行人和非机动车的通行需求

C.同时考虑机动车、行人和非机动车的通行需求

D.只考虑公交车的通行需求

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第8题
平面交叉口设计中,车道数的确定依据是什么?

A.城市规划

B.道路长度

C.行人数量

D.交通流量和交叉口形式

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第9题
(案例题)【背景资料】××路快速通道工程××项目道路全长19.4km,道路红线宽...

A.20km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.40km/h

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