A.单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路
B.双幅路单向机动车车道数不应少于1条
C.对横向高差较大的特殊地形路段,宜采用上下分行的双幅路
D.四幅路主路单向机动车车道数不应少于1条
E.当路侧有路边停车时,应增加设置停车带的宽度
A.单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路
B.双幅路单向机动车车道数不应少于1条
C.对横向高差较大的特殊地形路段,宜采用上下分行的双幅路
D.四幅路主路单向机动车车道数不应少于1条
E.当路侧有路边停车时,应增加设置停车带的宽度
A.单幅路适用于交通量不大的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城区道路
B.双幅路单向机动车车道数不应少于1条
C.对横向高差较大的特殊地形路段,宜采用上下分行的双幅路
D.四幅路主路单向机动车车道数不应少于1条
E.当路侧有路边停车时,应增加设置停车带的宽度
A.所有城市道路都必须设置中央隔离带
B.车行道宽度应根据交通量来确定
C.所有道路两侧都应设置人行道
D.横断面布置需考虑用地条件
A.所有城市道路都应设置自行车道
B.城市道路横断面不需要考虑交通量
C.城市道路横断面布置应优先考虑景观设计
D.横断面布置应考虑道路功能等级
A.纵断面的设计高程宜采用道路设计中线处的路面设计高程;当有中间分隔带时可采用中间分隔带外侧边缘线处的路面设计高程
B.纵断面设计应参照城市竖向规划控制高程,并适应临街建筑立面布置,确保沿线范围地面水的排除
C.纵断面设计应根据道路等级,综合交通安全、建设期间的工程费用与运营期间的经济效益、节能减排、环保效益等因素,合理确定路面设计纵坡和设计高程
D.纵坡应平顺、视觉连续,并应与周围环境协调
E.机动车与非机动车混合行驶的车行道,宜按机动车的设计纵坡度控制
A.对设置公交专用车道的道路,横断面布置应结合公交专用车道位置和类型全断面综合考虑,并应优先布置公交专用车道
B.横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断面
C.同一条道路宜采用相同形式的横断面
D.当道路横断面变化时,可不设置过渡段
E.桥梁与隧道横断面形式车行道及路缘带宽度应与路段相同
A.侧分带
B.机非隔离带
C.绿化带
D.行人道
A.美观性
B.经济性
C.安全性
D.环保性
A.车道宽度
B.中央分隔带
C.侧分隔带
D.路肩