1.快速路出入口设计中错误的做法是？

A.小于200米

B.小于300米

C.大于500米

D.任意间距

A.主要是方便居民出行。

B.应主要考虑交通流量。

C.应主要考虑安全因素。

D.主要是为了景观效果。

A.出入口应设在主线车行道的左侧

B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较小的半径

C.出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之后

D.出入口宜设在平缓路段，设置出入口处纵坡度不应大于2%

E.立体交叉区宜设单一出入口

A.出入口应设在主线车行道的左侧

B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较大的半径

C.立体交叉区宜设单一出入口

D.出入口宜设在平缓路段，设置出入口处纵坡度不应大于2%

A.出入口应设在主线车行道的左侧

B.出入口附近的平曲线、竖曲线应采用较小的半径

C.出口端部宜设置在跨线桥等构筑物之前

D.出入口宜设在平缓路段，设置出入口处纵坡度不应大于2%

E.立体交叉区宜设单一出入口

A.因为会影响车辆的高速行驶。

B.因为会增加建设成本。

C.因为会造成司机困惑。

D.因为会影响景观美观。

A.路肩可用于行人通行

B.路肩提供紧急停车和车辆避让空间

C.路肩仅用于美化道路

D.路肩应与车道同宽

A.快速路设计应重点做好出入口位置、间距、形式的综合设计，达到系统通行能力的均衡

B.快速路车行道下可根据需要布设纵向地下管线设施，横穿快速路的地下管线设施应将检查井设置在车行道路面以外

C.快速路设计应与道路绿化、排水、照明设计协调统一，与城市景观、环境统一，做好整体设计

D.快速路必须设置人行天桥或地下通道

E.快速路公交停靠站及加油站宜设置在辅路上；当需设置在主路时，应设置在与主路分离的停靠区内，停靠区出入口应满足快速路出入口最小间距的规定

A.2100pcu/h

B.2200pcu/h

C.2300pcu/h

D.2400pcu/h