1.以下哪项不是线形组合设计应遵循的原则？

A.直线和圆曲线应平滑衔接

B.缓和曲线用于连接直线和圆曲线

C.圆曲线可以直接连接两段直线

D.路线形设计需考虑安全性和美观性

A.线形设计应综合考虑道路的功能和交通量。

B.地形地貌是线形组合设计的重要因素。

C.线形组合设计应确保行车的安全、舒适和经济性。

D.线形设计只需考虑美观，不需考虑实际交通需求。

A.应使线形在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并应保持视觉的连续性

B.城市支路不需避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计

C.平、纵面线形应相互对应，技术指标大小均衡连续，以及与之相邻路段各技术指标的均衡、连续

D.条件受限时选用平面、纵断面的各接近或最大、最小值及其组合时，应考虑前后地形、技术指标运用等对实际运行速度的影响

E.横坡与纵坡应组合得当，并应利于路面排水和行车安全

A.设计速度小于60km/h的道路在保证行驶安全的前提下，宜合理运用线形要素的规定值

B.平、纵、横组合设计应保持线形的视觉连续性，自然诱导驾驶员视线

C.平曲线与竖曲线宜相互对应，且平曲线长度宜小于竖曲线长度

D.长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线

A.道路功能

B.交通量

C.地形地貌

D.路边景观

A.道路线形设计应适应地形地物和周边环境，满足行车安全、排水通畅等要求

B.设计速度小于60km/h的道路应强调线形组合设计，保证线形连续、指标均衡、视觉良好、安全舒适、景观协调

C.不同等级道路和不同设计速度的路段之间应衔接过渡

D.平、纵、横设计应分别满足各自规定值的要求，不应将最不利值进行组合

A.线形组合设计只需考虑视觉效果

B.线形组合设计应忽略车辆行驶舒适性

C.线形组合设计应满足视觉连续性、车辆行驶舒适性和安全性

D.线形组合设计可以随意调整

A.提高道路美观

B.降低建设成本

C.确保行车安全、舒适和经济性

D.增加道路长度

A.仅需考虑平面线形设计

B.平面线形设计应与纵断面线形设计协调

C.允许长直线与平曲线突然衔接

D.平纵组合可以忽略视距问题