1.关于城市快速路平纵线形组合设计,下列哪项是正确的?
A.仅需考虑平面线形设计
B.平面线形设计应与纵断面线形设计协调
C.允许长直线与平曲线突然衔接
D.平纵组合可以忽略视距问题
B
根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009),平面线形设计应与纵断面线形设计协调,确保驾驶舒适性和安全性。
'平纵配合'——平面和纵断面设计要相互配合,避免突变和视距不足,保障安全和舒适。
《城市快速路设计规程》
城市快速路和主干路设计年限
城市快速道路设计规程
城市快速路横断面形式
城市快速路设计规范2016版
A.仅需考虑平面线形设计
B.平面线形设计应与纵断面线形设计协调
C.允许长直线与平曲线突然衔接
D.平纵组合可以忽略视距问题
B
根据《城市快速路设计规程》(CJJ129-2009),平面线形设计应与纵断面线形设计协调,确保驾驶舒适性和安全性。
'平纵配合'——平面和纵断面设计要相互配合,避免突变和视距不足,保障安全和舒适。
A.应确保驾驶的舒适性和安全性
B.可忽略平面线形和纵断面线形的合理组合
C.应控制纵坡和竖曲线半径以保证行车视距
D.注重平面和纵断面线形过渡的协调性
A.增加道路美观
B.提高施工速度
C.降低建设成本
D.确保驾驶的舒适性和安全性
A.平面线形和纵断面线形的合理组合
B.可忽略横断面设计
C.控制纵坡和竖曲线半径
D.平面和纵断面线形过渡的协调性
A.最小纵坡应大于0.3%
B.最大纵坡应小于4%
C.最小纵坡应为0.1%
D.最大纵坡可达10%
A.线形组合设计只需考虑视觉效果
B.线形组合设计应忽略车辆行驶舒适性
C.线形组合设计应满足视觉连续性、车辆行驶舒适性和安全性
D.线形组合设计可以随意调整
A.线形设计应综合考虑道路的功能和交通量。
B.地形地貌是线形组合设计的重要因素。
C.线形组合设计应确保行车的安全、舒适和经济性。
D.线形设计只需考虑美观,不需考虑实际交通需求。
A.平曲线宜与竖曲线相对应
B.平曲线应与竖曲线半径协调,竖曲线半径应大于平曲线半径的8倍
C.平曲线长度宜小于竖曲线长度
D.竖曲线顶部或底部不应设置小半径平曲线或作为反向曲线转向点
E.竖曲线与缓和曲线不宜重合
A.直线和圆曲线应平滑衔接
B.缓和曲线用于连接直线和圆曲线
C.圆曲线可以直接连接两段直线
D.路线形设计需考虑安全性和美观性
A.设计应考虑车辆行驶的舒适性
B.设计可忽略视觉连续性
C.设计应确保行车安全性
D.设计需符合规范要求
A.平面线形设计应与纵断面设计协调一致
B.横断面设计应符合道路等级要求
C.避免突然的线形变化
D.只需考虑横断面设计