1.根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193—2012)，关于立交选型，以下哪种说法是不正确的？

A.所有城市道路都必须设置中央隔离带

B.车行道宽度应根据交通量来确定

C.所有道路两侧都应设置人行道

D.横断面布置需考虑用地条件

A.超高可以帮助车辆在转弯时平衡离心力

B.超高的高度是固定不变的

C.超高的设计需要考虑车辆行驶速度

D.超高只能用于高速公路

A.道路修建时的车辆数量

B.道路服务年限内的平均日交通量或高峰小时交通量

C.道路开通时的车辆数量

D.道路修建后的年交通量增长率

A.100km/h

B.120km/h

C.80km/h

D.150km/h

A.直线与曲线之间应设置缓和曲线

B.直线与曲线可直接相连

C.曲线与曲线之间应设置缓和曲线

D.道路设计应考虑行车安全性

A.交通流量的顺畅和安全

B.避免急转弯和盲区

C.节省成本

D.合理安排信号灯和标志

A.提高交通安全

B.提升行车效率

C.降低建设成本

D.简化设计流程

A.平面交叉口的间距应根据城市规模、路网规划、道路等级、设计速度、设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，满足进出口道总长度要求，且不宜小于100m

B.平面交叉口设计范围应包括各条道路的相交部分、进出口道（展宽段和渐变段）以及非机动车道、人行道和过街设施所围成的区域

C.平面交叉口设计内容应包括交叉口范围内的平面与竖向设计、进出口道展宽设计、交通组织、公交、行人与非机动车过街设施、附属设施等

D.平面交叉口范围内的设计速度宜为路段的0．5倍～0．7倍，直行车可取大值，转弯车可取小值。当验算视距三角形时，进口道直行车设计速度应与路段设计速度一致

E.平面交叉口范围内的道路平面线形宜采用直线；当采用圆曲线时，其圆曲线半径宜大于不设超高的最小圆曲线半径

A.各方向车辆的通行安全

B.行人过街的便利性

C.公交车的运行效率

D.景观美化