1.在城市道路平面交叉口设计中,应考虑的三大要素是什么?
A.交叉口的形状
B.交通信号的设置
C.车辆和行人的流量管理
D.道路的宽度
A,B,C
根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012),在设计城市道路的平面交叉口时,主要考虑交叉口的形状、交通信号的设置以及车辆和行人的流量管理。这些要素确保了交叉口的功能性和安全性。
可以记住“三要素”——形状、信号、流量,帮助快速回忆交叉口设计的关键点。
城市道路平面交叉口是什么的疏散点
城市道路平面交叉口根据交叉口的分岔数可以分为
城市道路平面交叉口渠化设计手册
城市道路平面交叉口中,设置渠化岛的主要目的是什么?
在城市道路平面交叉口施工
A.交叉口的形状
B.交通信号的设置
C.车辆和行人的流量管理
D.道路的宽度
A,B,C
根据《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012),在设计城市道路的平面交叉口时,主要考虑交叉口的形状、交通信号的设置以及车辆和行人的流量管理。这些要素确保了交叉口的功能性和安全性。
可以记住“三要素”——形状、信号、流量,帮助快速回忆交叉口设计的关键点。
A.各方向车辆的通行安全
B.行人过街的便利性
C.公交车的运行效率
D.景观美化
A.交通流量
B.行人过街需求
C.交叉口的安全性
D.道路施工成本
A.交通流量
B.美观性
C.绿化设计
D.路边停车
A.只考虑机动车的通行需求
B.只考虑行人和非机动车的通行需求
C.同时考虑机动车、行人和非机动车的通行需求
D.只考虑公交车的通行需求
A.交通流量的顺畅和安全
B.避免急转弯和盲区
C.节省成本
D.合理安排信号灯和标志
A.交通流量
B.道路宽度
C.道路功能定位
D.交通安全需求
A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致,匝道车道数应根据匝道交通量确定,进出口前后应保持主路车道数平衡,不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道
B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时,集散车道应布置在主路机动车道左侧,其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定
C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准,在进出立交的主路路段,其行车视距宜大于或等于1.25倍的停车视距
D.立交匝道出入口处,应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种,减速车道宜采用平行式,加速车道宜采用直接式
E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰,并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时,应设置集散车道
A.交通流量的大小
B.车辆转向需求
C.周边建筑物的位置
D.不同交通方式的分离
A.直线线形
B.折线线形
C.曲线线形
D.复合线形
A.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到50辆
B.高峰15分钟内每信号周期直行车平均流量达到100辆
C.高峰15分钟内每信号周期左转车平均流量达到100辆
D.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到150辆