第1题

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分离式混凝土加铺层结构设计中，哪一项不是主要考虑因素？

A.抗裂性能

B.结构层间的结合力

C.排水性能

D.施工工艺

第2题

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关于分离式混凝土加铺层结构设计的说法正确的是：

A.主要考虑表面层的抗滑性能

B.主要考虑结构层间的结合力

C.主要考虑底层的排水性能

D.主要考虑材料的环保性

第3题

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分离式混凝土加铺层的主要优势是什么？

A.降低施工成本

B.缩短施工时间

C.简化设计流程

D.提升道路的整体使用寿命和服务水平

第4题

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以下哪些情形应采用分离式混凝土加铺层？

A.旧沥青路面的改造

B.新建的混凝土路面

C.承载力不足的现有道路

D.需要增加使用年限的道路

第5题

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以下哪种情况应采用分离式混凝土加铺层？

A.新建道路需要高强度路面

B.现有路面表面损坏严重，但基础层依然完好

C.提高现有路面的抗滑性能

D.路面出现轻微裂缝

第6题

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分离式混凝土加铺层主要应用于哪种类型的道路？

A.旧路面改造

B.新建沥青路面

C.临时道路

D.室内道路

第7题

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(案例题)【背景资料】某城市次干路新建工程,位于红黏土地区,存在高填方路基,线路...

A.普通混凝土、钢筋混凝土和连续配筋混凝土加铺层的厚度不宜小于100mm

B.隔离层材料可选用砂砾或碎石等松散粒料

C.沥青混合料隔离层的厚度不宜小于25mm

D.钢纤维混凝土加铺层的厚度不宜小于110mm

第8题

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混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象，必须在浇筑前进行()。

A.加水

B.排除

C.重新搅拌

D.填充

第9题

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[单选题] 251、混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象,必须...

A.加水

B.振捣

C.二次搅拌

D.二次配合比设计

第10题

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为了避免混凝土在运输过程中产生分层和离析现象，下列哪项措施是正确的？()

A.使用合适的运输设备

B.增加水灰比

C.控制运输速度

D.选择合适的配合比