A.为了确保车辆在交叉口内的安全性
B.因为交叉口的设计更复杂
C.为了降低事故风险
D.因为交叉口内的交通量较小
单选题
2024-07-01 12:26:13
错误率:16% 256人做过
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第1题
为什么平面交叉口内的设计速度通常低于道路本身的设计速度？
第2题
(单选题)根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010,城市道路当高峰1...
A.4
B.6
C.8
D.10
第3题
根据《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010，当高峰15分钟内每信号周期...
A.50辆
B.75辆
C.100辆
D.125辆
第4题
在《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010中，何时应设两条左转专用车道？
A.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到50辆
B.高峰15分钟内每信号周期直行车平均流量达到100辆
C.高峰15分钟内每信号周期左转车平均流量达到100辆
D.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到150辆
第5题
(案例题)【背景资料】拟建××路位于××市。××路与××路交叉节点为“8纵8横”...
A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致，匝道车道数应根据匝道交通量确定，进出口前后应保持主路车道数平衡，不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道
B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时，集散车道应布置在主路机动车道左侧，其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定
C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准，在进出立交的主路路段，其行车视距宜大于或等于1．25倍的停车视距
D.立交匝道出入口处，应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种，减速车道宜采用平行式，加速车道宜采用直接式
E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰，并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时，应设置集散车道
第6题
根据《城市道路工程设计规范(2016年版)》(CJJ37-2012)，平面交叉口...
A.20km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h
第7题
以下关于城市道路平面交叉口设计的说法，哪几项是正确的？
A.交叉口的视距应满足交通安全的基本要求。
B.交叉口的车道宽度应统一为3.5米。
C.交叉口应设置交通信号灯以控制车流。
D.交叉口的设计应考虑行人和非机动车的通行需求。
第8题
平面交叉口与立体交叉口的主要区别是什么？
A.所有交通流在同一平面
B.需要较多桥梁或隧道
C.主要用于城市道路
D.主要用于高速公路
第9题
以下哪个选项符合《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010的左转专用车道设...
A.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到80辆
B.高峰15分钟内每信号周期左转车平均流量达到100辆
C.高峰10分钟内每信号周期左转车平均流量达到120辆
D.高峰15分钟内每信号周期左转车平均流量达到110辆