1.平面交叉口设计中,车道数的确定依据是什么?
A.城市规划
B.道路长度
C.行人数量
D.交通流量和交叉口形式
D
车道数的确定主要依据交通流量和交叉口形式。
'车道数跟随车流'。设计中需要根据实际交通流量和交叉口的具体形式来合理确定车道数。
平面交叉口的设计速度应为路段的多少倍
平面交叉口车流的矛盾
平面交叉口可以设置在
平面交叉口的设计速度应为路段的多少
平面交叉口类型
A.城市规划
B.道路长度
C.行人数量
D.交通流量和交叉口形式
D
车道数的确定主要依据交通流量和交叉口形式。
'车道数跟随车流'。设计中需要根据实际交通流量和交叉口的具体形式来合理确定车道数。
A.交通流量的大小
B.车辆转向需求
C.周边建筑物的位置
D.不同交通方式的分离
A.只考虑机动车的通行需求
B.只考虑行人和非机动车的通行需求
C.同时考虑机动车、行人和非机动车的通行需求
D.只考虑公交车的通行需求
A.交叉口的形状
B.交通信号的设置
C.车辆和行人的流量管理
D.道路的宽度
A.各方向车辆的通行安全
B.行人过街的便利性
C.公交车的运行效率
D.景观美化
A.为了确保车辆在交叉口内的安全性
B.因为交叉口的设计更复杂
C.为了降低事故风险
D.因为交叉口内的交通量较小
A.4
B.6
C.8
D.10
A.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到50辆
B.高峰15分钟内每信号周期直行车平均流量达到100辆
C.高峰15分钟内每信号周期左转车平均流量达到100辆
D.高峰30分钟内每信号周期左转车平均流量达到150辆
A.50辆
B.75辆
C.100辆
D.125辆
A.立交范围内快速路主路基本车道数应与路段基本车道数连续一致,匝道车道数应根据匝道交通量确定,进出口前后应保持主路车道数平衡,不能保证时应在主路车道右侧设置辅助车道
B.立交范围内主路横断面车行道布置宜与主路路段相同。当设集散车道时,集散车道应布置在主路机动车道左侧,其间宜设分车带。主路变速车道路段的横断面应根据变速车道平面设计形式确定
C.立交范围内主路平面线形标准不应低于路段标准,在进出立交的主路路段,其行车视距宜大于或等于1.25倍的停车视距
D.立交匝道出入口处,应设置变速车道。变速车道分直接式与平行式两种,减速车道宜采用平行式,加速车道宜采用直接式
E.立交范围内出入口间距应能保证主路交通不受分合流交通的干扰,并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全可靠的条件。立交出入口间距不足时,应设置集散车道
A.20km/h
B.40km/h
C.50km/h
D.60km/h